Firma transportowa spod Krakowa: z 7 ciężarówek zostały 2, komornik blokował konta. Układ przyjęty przez wierzycieli

Opis sytuacji

W transporcie krajowym pieniądze przychodzą z opóźnieniem, a koszty codziennie: paliwo, opłaty drogowe, leasing, kierowca. Ta spółka rozrosła się w dwa lata do 7 zestawów i 10 kierowców, bo miała stałych zleceniodawców z sieci dystrybucyjnych. Gdy w 2024 r. część z nich odeszła, obroty spadły, a raty leasingów, najem placu i wynagrodzenia zostały. Prezeska nie odzyskała obrotu, który pozwalałby płacić stare zobowiązania z bieżących wpływów.

Wierzyciele nie czekali. Urząd skarbowy i ZUS wszczęli egzekucje, potem trzej kontrahenci z nakazami zapłaty. Komornik zajmował rachunki, więc pieniądze za wykonane kursy szły na stare długi, a nie na paliwo do następnych. Spółka sprzedała część floty, zredukowała załogę do jednego kierowcy na etacie, a jako drugi kierowca jeździł mąż prezeski. Z urzędem skarbowym udało się zawrzeć układ ratalny po 14 tys. zł miesięcznie, ale przy ratach wszystkich zobowiązań na poziomie około 60 tys. zł nie było z czego go płacić. W formularzu prezeska napisała, że firma ma potencjał, żeby zarabiać, pod jednym warunkiem: zatrzymania zajęć egzekucyjnych. I że realnie może płacić 8 tys. zł miesięcznie.

Jak prowadziliśmy sprawę

Kwalifikacja. Spółka prowadzi pełne księgi i w 2025 r. wykazała dochód, więc problemem była płynność, nie rentowność. To warunek, żeby układ miał sens. Wybraliśmy postępowanie o zatwierdzenie układu z obwieszczeniem, bo tylko ono zatrzymuje trwające egzekucje z dnia na dzień.

Dzień układowy i odblokowanie kont. Nadzorca układu, adwokat i licencjonowany doradca restrukturyzacyjny Ewelina Urlik-Stafińska (licencja nr 1832), zamieściła obwieszczenie 27 lutego 2026 r. Od tego dnia egzekucje nie mogły być prowadzone, a zawiadomienia poszły do komorników, urzędu skarbowego, ZUS i wszystkich wierzycieli. Zarząd zachował pełne kierowanie spółką. Sprawdź obwieszczenie w KRZ.

Plan restrukturyzacyjny. Plan opisał branżę bez upiększeń: spadek przewozów w latach 2023–2024, Pakiet Mobilności, e-TOLL wyższy o ponad 40% od 1 lutego 2026 r., wykorzystanie floty na poziomie około 70%. Założył wzrost wykorzystania do 85–90% przez planowanie tras i łączenie zleceń powrotnych, koncentrację na stałych kontraktach dystrybucyjnych, rozwój spedycji z podwykonawcami, limity kredytu kupieckiego dla zleceniodawców i zero dywidend do końca układu. W wariancie realistycznym przychody rosną o około 4,5% rocznie, marża operacyjna z 10% do 14%.

Test zaspokojenia. Wyliczyliśmy, co wierzyciele dostaliby w upadłości: wartość likwidacyjna majątku to 8 180 zł, a kwota netto do podziału 0 zł, bo koszty postępowania upadłościowego zjadłyby wszystko. W układzie średni poziom zaspokojenia wynosi 83,51%. Ta różnica jest argumentem, który przekonuje wierzycieli.

Propozycje układowe w pięciu grupach. Podatki: 100% z odsetkami w 36 ratach. Pozostali wierzyciele publicznoprawni: 100% z odsetkami w 30 ratach. Wierzyciele prywatni do 15 tys. zł: 100% kapitału w 12 ratach, odsetki i koszty umorzone. Wierzyciele prywatni od 15 do 200 tys. zł: 95% kapitału w 66 ratach rosnących, odsetki i koszty umorzone. Wierzyciele powyżej 200 tys. zł: 100% kapitału, odsetki i koszty umorzone. Cały układ mieści się w 70 miesiącach, a najwyższa rata nie przekracza 16 807,66 zł.

Opinia nadzorcy i głosowanie. 22 kwietnia 2026 r. nadzorca wydała opinię o możliwości wykonania układu: pozytywną, pod warunkiem realizacji wariantu realistycznego. Roczny koszt obsługi układu (około 202 tys. zł) mieści się w prognozowanej nadwyżce. Wierzyciele przyjęli układ na zgromadzeniu.

Wniosek. Wniosek o zatwierdzenie układu złożyliśmy 18 czerwca 2026 r., 112 dni po obwieszczeniu. Sąd wpisał go do repertorium następnego dnia pod sygnaturą KR1S/GRz/108/2026. W dniu publikacji czeka na postanowienie. Do tego czasu spółka pozostaje pod ochroną przed egzekucją.

Czego ten układ nie da

Mówimy o tym wprost, żeby nikt nie liczył na więcej, niż układ daje. Podatki i ZUS spółka zapłaci w całości, z odsetkami. Największy wierzyciel prywatny odzyska cały kapitał. Umorzenie objęło odsetki, koszty windykacji i 5% kapitału w jednej grupie. Rata 16,8 tys. zł to dwa razy więcej, niż prezeska wskazała jako kwotę bezpieczną. Plan zakłada, że flota będzie jeździć na 85–90%, a nie na 70%. Jeśli to się nie uda, układ będzie trudny do wykonania. Postanowienia sądu jeszcze nie ma.

Co to znaczy dla innych przewoźników

Jeśli masz kilka zestawów, stałych zleceniodawców i zaległości w US i ZUS, komornik zajmie ci konto szybciej, niż spłyną pieniądze za ostatnie kursy. Postępowanie o zatwierdzenie układu zatrzymuje te zajęcia od dnia obwieszczenia, chroni leasingi przed wypowiedzeniem za stare zaległości i pozwala rozłożyć podatki na trzy lata. Nie obniży e-TOLL ani cen paliwa. Musisz mieć plan na wykorzystanie floty, bo wierzyciele i sąd o niego zapytają.