Transport drogowy i przewóz towarów: koszty stłuczki, zatory i egzekucje. Układ przyjęty przez wierzycieli

Opis sytuacji

W transporcie drogowym koszty ponosi się natychmiast: paliwo, opłaty drogowe i raty leasingu samochodu ciężarowego. Pieniądze od kontrahentów wpływają z opóźnieniem. Firma działa od 8 stycznia 2007 roku w formie jednoosobowej działalności gospodarczej, przewożąc towary takie jak zboże, kruszywo i wapno. Przez lata model ten funkcjonował stabilnie, jednak wzrost cen paliwa, opłat eksploatacyjnych oraz presja ze strony nowych przewoźników obniżyły rentowność zleceń.

Sytuację pogorszyły koszty naprawy samochodu ciężarowego po stłuczce drogowej oraz stałe opłaty leasingowe. Gdy kontrahenci zaczęli spóźniać się z płatnościami, powstały zatory płatnicze. Wierzyciele skierowali sprawy do sądów, a egzekucje wszczęte przez komornika i urząd skarbowy sparaliżowały finanse przedsiębiorstwa. Zadłużenie objęte postępowaniem sięgnęło 1 930 145 zł u 15 wierzycieli (w planie 1 922 245,07 zł na dzień układowy), a miesięczne raty wynosiły 29 000 zł.

Jak prowadziliśmy sprawę

Kwalifikacja. Przedsiębiorstwo zachowało potencjał rynkowy i bazę odbiorców, ale straciło płynność przez koszty stłuczki, drogie paliwo i zajęcia egzekucyjne. Dłużniczka prowadziła podatkową księgę przychodów i rozchodów przez zewnętrzne biuro. Z uwagi na zablokowane konta wybrano postępowanie o zatwierdzenie układu z obwieszczeniem w rejestrze, które natychmiast wstrzymuje egzekucje.

Dzień układowy i ochrona. Nadzorca układu Ewelina Urlik-Stafińska (licencja numer 1832) zamieściła obwieszczenie w Krajowym Rejestrze Zadłużonych 26 lutego 2026 r. (numer 20260226/00659, sygnatura LU1S/GRz-nu/38/2026). Z dniem obwieszczenia zaczęła działać ochrona przed egzekucją na mocy art. 226e Prawa restrukturyzacyjnego. Postępowania komornika i urzędu skarbowego uległy zawieszeniu, a leasing ciężarówki objął zakaz wypowiadania umów na podstawie art. 256 Prawa restrukturyzacyjnego. Właścicielka zachowała zarząd własny. Sprawdź obwieszczenie w KRZ.

Plan restrukturyzacyjny. Plan założył kontynuację przewozów, pozyskanie nowych klientów oraz zamiar zatrudnienia pracownika. Dodatkowym źródłem spłaty ma być produkcja roślinna (uprawa malin i porzeczek) z wykorzystaniem maszyn rolniczych z powiązanego gospodarstwa. Wycena metodą DCF w wariancie ostrożnym przewiduje przychody: 150 000 zł w 2027 r., 250 000 zł w 2028 r., 350 000 zł w 2029 r., 430 000 zł w 2030 r. i 500 000 zł w 2031 r. Nadzorca układu 27 kwietnia 2026 r. wydała pozytywną opinię o możliwości wykonania układu.

Propozycje układowe w sześciu grupach. Wierzycieli podzielono na sześć grup. Grupa 1 (zabezpieczeni w części pokrytej majątkiem) i Grupa 2 (zabezpieczeni w części niepokrytej): spłata 100% należności z odsetkami i kosztami. Część zobowiązań jest wspólna z powiązanym gospodarstwem rolnym, które ma osobne postępowanie; spłata przez jednego dłużnika zwalnia drugiego. Grupa 3 (publicznoprawni): 100% należności głównej z odsetkami w 24 ratach, bo podatków i ZUS ustawa nie pozwala redukować. Grupa 4 (wierzytelności od 115 000 zł): 100% kapitału, pełne umorzenie odsetek i kosztów.

Głosowanie. Zgromadzenie wierzycieli odbyło się 17 czerwca 2026 r. w Krakowie, po zwołaniu obwieszczeniem z 29 maja 2026 r. (numer 20260529/00529). Osiągnięto kworum, lecz sprzeciw części grup uniemożliwił przyjęcie układu w trybie zwykłym. Układ przyjęto mechanizmem cramdown (art. 119 ust. 3 i 4 Prawa restrukturyzacyjnego). Zwykle układ przechodzi, gdy w każdej grupie głosuje za nim ponad połowa wierzycieli, mających co najmniej dwie trzecie sumy wierzytelności (art. 119 ust. 1 i 2 Prawa restrukturyzacyjnego). Gdy w części grup tej większości zabraknie, można zastosować mechanizm cramdown z art. 119 ust. 3, w brzmieniu od 23 sierpnia 2025 r. Za układem musi wtedy głosować większość grup, w tym grupa wierzycieli zabezpieczonych albo uprzywilejowanych w upadłości, oraz wierzyciele mający co najmniej połowę sumy głosujących wierzytelności. Grupy z wyższym pierwszeństwem, które głosowały przeciw, dostają w układzie pełną spłatę.

Wniosek i postanowienie. Wniosek o zatwierdzenie układu złożono do sądu 26 czerwca 2026 r., dokładnie 120 dni po ustaleniu dnia układowego. Sąd Rejonowy Lublin-Wschód w Lublinie z siedzibą w Świdniku, IX Wydział Gospodarczy dla spraw upadłościowych i restrukturyzacyjnych, wpisał sprawę pod sygnaturą akt LU1S/GRz/83/2026 (obwieszczenie KRZ numer 20260626/00570). Wniosek czeka na rozpoznanie przez sąd, a firma pozostaje pod ustawową ochroną przed komornikiem.

Czego ten układ nie dał

Mówimy o tym wprost, żeby nikt nie liczył na więcej, niż układ daje. Układ nie redukuje podatków ani ZUS, które trzeba spłacić w całości wraz z odsetkami. Wierzyciele zabezpieczeni i najwięksi dostawcy odzyskają pełny kapitał. Umorzenie objęło koszty uboczne, odsetki i opłaty windykacyjne, dając 668 144 zł korzyści finansowej. Wykonanie układu zależy od dyscypliny finansowej oraz powodzenia upraw owoców. Postanowienia sądu jeszcze nie ma. Nowa rata w kwocie 26 035 zł ruszy po prawomocnym zatwierdzeniu. Do tego czasu bieżące podatki i składki muszą być opłacane w terminie, inaczej sąd odmówi zatwierdzenia układu.

Co to znaczy dla innych firm transportowych

W transporcie towarów stłuczka pojazdu, drogie paliwo i opóźnienia wpłat od odbiorców potrafią szybko zniszczyć płynność. Gdy komornik i urząd skarbowy zajmują konta, przewoźnik nie ma za co kupić paliwa na kolejne trasy. Postępowanie o zatwierdzenie układu zatrzymuje egzekucje z dniem obwieszczenia, chroni leasing ciężarówki przed wypowiedzeniem i rozkłada zadłużenie na przewidywalne raty. Restrukturyzacja nie zapewni jednak wyższych stawek za przewóz zboża czy kruszywa. Właściciel musi sam zadbać o opłacalność zleceń i przychody z dodatkowej działalności.